近日，北京市自然科学基金公布了2021年度青年拟资助项目名单，科技发展公司研究院岩土工程技术研究中心武旭博士申请的《地铁振动载荷下隧道衬砌裂缝起裂-扩展机理与结构安全性评价》获得了青年科学基金资助。该获批项目的研究起到了引领和推动行业发展的作用。

图为正在进行岩石动力学实验

2021年，研究院积极开展高校联合科研，王书云博士团队、牛晓凯博士团队分别参与了国家自然基金面上项目《基于损伤容限设计理论和自愈补偿效应的沥青疲劳与断裂行为机制研究》、国家重点研发计划《地铁与地下管廊施工与环境的相互作用及其安全保障技术》两项国家级科研项目，推动了研究院整体科研能力及行业影响力的提升。

近年来，研究院高度重视科研工作，通过自然基金项目的申报，整合内部资源并积极挖掘、培育优秀人才，从而有效提升了基础研究创新能力。

项目介绍：

北京市青年科学基金项目

《地铁振动载荷下隧道衬砌裂缝起裂-扩展机理与结构安全性评价》

地铁列车运行引发的振动已经成为隧道结构危害和环境公害之一。本项目将开展含裂缝混凝土试件的动态压缩实验，揭示振动载荷作用下混凝土裂缝起裂-扩展的时空演化规律，建立以裂缝产状和振动参数为指标的衬砌裂缝安全分级评价模型；形成裂缝安全分级评价和衬砌结构稳定性预测技术体系，以此推动城市轨道交通病害监测与安全运营防控体系的建设与发展。

 国家自然基金面上项目

《基于损伤容限设计理论和自愈补偿效应的沥青疲劳与断裂行为机制研究》

沥青疲劳与断裂特性对于沥青路面宏观行为机制尤为重要。本项目围绕“沥青疲劳过程及行为机制”科学问题，运用损伤力学和断裂力学理论，采用原子力显微镜、差式量热仪、激光共聚焦拉曼光谱仪、扫描电镜等微观仪器设备，对沥青微观状态下的疲劳与断裂特性展开研究，精细化研判疲劳载荷作用下沥青裂纹产生与扩展行为的演变机理、与之相应的力学变化机制及关键控制参量，并基于损伤容限设计理论和自愈补偿效应探索和研究裂纹产生与拓展程度与沥青疲劳寿命与断裂破坏的关系，旨在实现对沥青寿命的精准化评判，从而获得对沥青路面宏观行为的准确预测与评价方法。

国家重点研发计划项目

《地铁与地下管廊施工与环境的相互作用及其安全保障技术》

为避免地铁与地下管廊工程施工产生的各类安全事故，本项目针对施工扰动下的城市地层和环境特点，以复杂灾变形成机制及安全性控制为核心，重点研究工程灾变、环境灾变和救援过程衍生灾变的演化模式和致灾机理。针对我国的典型城市地层条件，开展从控制原理、关键技术到管理平台的全链条研究，并在不同城市地铁与地下管廊工程进行示范应用，可使我国城市地下工程建设的安全控制水平提升到新高度。

延伸阅读：

北京市自然科学基金

北京市于1990年10月30日设立了北京市自然科学基金。在加强和发展相应的基础性研究，努力提高基础性研究的创新能力和学术水平，营造良好的学术氛围，培养和造就一批优秀青年科技人才等方面发挥了越来越重要的作用，成为基金规模较大、资助强度最高，具有较大影响力的地方科学基金之一。

国家自然基金

国家自然科学基金是党和国家推动科技创新发展战略的重大举措，是我国科研创新体系的重要组成部分，也是衡量一所机构学术水平和科研实力的重要指标。国家自然科学基金以其学术水平高、评审严格、竞争激烈备受关注。

国家重点研发计划

国家重点研发计划由原来的973计划、863计划、国家科技支撑计划等整合而成，是针对事关国计民生的重大社会公益性研究，以及事关产业核心竞争力、整体自主创新能力和国家安全的战略性、基础性、前瞻性重大科学问题、重大共性关键技术和产品，为国民经济和社会发展主要领域提供持续性的支撑和引领。